欧洲联盟环境保护新规,德意志联邦共和国小车

据新华网5月5日报道,德国汽车工业联合会5日公布的报告显示,08年前4个月德国汽车销售量增长7%以上,达到105万辆。

欧盟计划到2030年使汽车和货车的二氧化碳排放量分别比2021年减少37.5%和31%。

报告称,仅08年4月份的汽车销量年比上升20%,达到31.8万辆,是过去8年来4月份同期销量最高的一个月。

中新网报道,在波兰举行的《联合国气候变化框架公约》第24次缔约方大会于两天前刚刚落下帷幕,但对所有与会国而言,本次会议中,各国就碳排放交易制度仍无法达成共识。

德国汽车工业联合会主席马蒂阿斯·维斯曼称,德国汽车销量增加的主要原因是,劳工市场形势好转,消费环境明显改善,加上二氧化碳排放量更少的环境友好型汽车受到欢迎。

12月17日,欧盟各国政府代表以及欧洲议会就减排方案达成了一致,解决了汽车制造大国和环保立法者之间的分歧,将减排目标定到37.5%。

德国汽车工业联合会预计,08年全年德国新车的销售量将由07年的315万辆增至320万辆。该联合会的报告还指出,在08年前3个月里售出的德国品牌汽车,其二氧化碳排放量平均减少了3.5%,为每公里168.7克,离欧盟要求的到2012年减至每公里120克尚有一段差距。

欧盟能源与气候专员卡内特(Miguel Arias Canete)表示:“这一方案有助于我们在处理运输业的碳排放问题时设定正确的目标。”

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他说:“这能协助我们的产业向着零排放改革的方向发展,进一步加强我们在推动汽车行业向电气化转型方面的全球领导力。”

据报道,为减少温室气体的排放,欧盟28国在制定汽车二氧化碳减排目标上的分歧已持续数月。德国希望将碳排放量减少30%,欧洲议会希望降低40%。

欧洲运输与环境联合会(European Federation for Transport and Environment)表示,这是往正确方向迈出的的一步,但还不够完善。

该组织清洁车辆政策负责人格雷格·阿彻(Greg Archer)说:“欧洲在加强生产零排放车辆的竞赛上大有起色。这条新规表明,在2030年前,约有1/3新车将是电动车或氢动力汽车。这是一个过程,但还没快到可以达到我们的气候目标。”

不过,汽车行业组织对此表示强烈反对,还警告称,这一目标将威胁到汽车行业的就业和消费者的选择。

德国汽车工业协会(Verband der Automobilindustrie)表示,新法规对二氧化碳减排提出了很高的要求,但在推动汽车行业向电气化转型方面没做多少努力。

另外,欧盟国家也在考虑卡车排放量应该减少的幅度,20日将举行辩论,就这一问题进行讨论。

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