全世界第一家量产混合引力车锂电瓶,大陆公司

2009年7月9日 德国纽伦堡讯 国际汽车零部件供应商大陆集团因开发和全球首家量产用于混合动力车的锂离子电池而荣获Nuremberg-based Center for Transportation & Logistics Neuer Adler e.V. 授予的“Intelligence for Traffic and Logistics”创新奖。这项创新奖是授予那些在保障就业和保持巴伐利亚经济体的竞争力及可持续增长方面扮演重要角色的公司。颁奖仪式在大陆集团的纽伦堡工厂举行,约有50位来自政界、商界、科学界及媒体界的代表出席了颁奖仪式,CNA主席Jürgen Nutz盛赞大陆集团的这项创新技术,称其是“德国在乘用车动力系统电气化道路上的一个重要里程碑。”大陆集团动力总成系统部混合动力及电动车业务单元负责人Jörg Grotendorst则强调了混合动力技术可显著节省燃料,与传统汽油发动机相比,可节油25%左右。“两年之内,大陆集团的锂离子技术也将成熟应用于商用车市场,” Grotendorst说。“我们最新一代的强大锂离子电池为完全由电力驱动的混合动力巴士奠定了基础。这有助于将来减少污染物和二氧化碳的排放量,特别是对污染问题十分敏感的内城(inner-city)区域。”

汽车零部件供应商大陆集团日前宣布,将量产混合动力车用锂离子电池。该集团动力总成系统部投资300多万欧元在纽伦堡建立生产线。大陆集团首席执行官、动力总成系统部负责人Karl-Thomas Neumann博士指出:“大陆集团致力于开发和生产先进的驱动技术,显著降低今后汽车的油耗,从而减少二氧化碳排放。

2009年4月21日 上海 亚洲、东欧和南美新兴汽车市场快速发展,对于能满足更严格的排放规定,降低油耗和 CO2 排放新技术的需求也在不断增长。全球领先的汽车零部件供应商大陆集团动力总成系统事业部可为这些大部分销售车型为低于10,000欧元的新兴市场,提供各种低成本内燃机组件。主要产品包括配有经过全面认证的执行器、传感器和专用燃油泵的新型;Easy-U;发动机管理系统,以及用于自动变速箱和双离合器变速箱上基于;东方平台(EAST Platform);的新型变速箱控制系统。

基于锂离子技术的强劲电池

与目前混合动力车采用的电池技术相比,最新一代锂离子能量存储单元具有更高的存储能量。大陆集团开发的锂离子电池重约25千克,安装容积约为13公升。这种电池可使电机为内燃机提供助力,功率达到19kW,显著节省汽车加速和起动时的油耗。汽车制动或减速时电池充电,例如遇红灯滑行时。这种再生制动或回馈制动由功率电子控制。与汽车停车时自动关闭发动机,起动时继续运转发动机的集成式自动起动-停车功能一样,大陆集团混合动力模块系统包含了回馈制动功能,并在单一模块中结合了我们所有混合动力专业技术。纽伦堡工厂生产的锂离子电池,包括混合动力技术,将作为标配安装在新款梅赛德斯-奔驰S400 BlueHYBRID 混合动力车上,该车将于2009年中期上市。由于采用创新技术,这款六缸豪华车每百公里油耗仅为7.9公升,每公里二氧化碳排放量降至190克。

为应对挑战,大陆集团每个地区的工程设计人员开发生产的高科技产品均要符合当地低成本市场的要求,从而可以快速、极为灵活地满足整车厂商和市场不断变化的需求。除了汽车零部件研发技术专长外,大陆集团在摩托车和非汽车领域同样拥有雄厚技术实力和工程经验。

与目前仍然在混合动力车上使用的镍氢电池技术相比,大陆集团开发的锂离子电池储电量要大得多。这种电池的能量密度可提高30%左右,其比功率体积提高50%左右,同时仍然保持了紧凑的外观尺寸。在大陆集团纽伦堡工厂制造的这种锂离子电池(包括其混合动力技术)将会用于新款梅塞德斯S400 BlueHYBRID系列车型。由于此项创新技术,这款采用六缸汽油发动机的豪华型轿车的油耗率将达到百公里7.9升的水平,相当于每公里排放二氧化碳190克。这将使这款车成为世界上最经济的汽油发动机豪华型轿车。大陆集团开发的这种电池可向电机供应充足的能量,将内燃机的功能输出增加到19千瓦,从而在汽车加速或启动时节省可观的燃料。该电池可在汽车刹车或减速时充电。这一再生制动或能量回收过程由功率电子器件控制。如同在汽车停车时自动关闭发动机并在汽车启动时再次打开发动机的完整自动启动/停止功能一样,能量回收是大陆集团的混合动力模块化系统的一部分,它将我们的混合动力技术专业知识融为一体。

混合动力车可降低油耗,并减少尾气排放高达25%。全球汽车零部件供应商大陆集团动力总成系统部,已开发出具备量产能力的成套动力系统和必要组件,旨在将这种环保技术快速投放市场并具备价格优势。大陆集团委托市场研究机构TNS/Infratest进行的全球调研表明,潜在汽车购买者对混合动力技术表现出极大兴趣:近三分之一的受访者表示,在购买第二部汽车时,他们非常愿意选择混合动力车。“我们的任务是突出此种替代动力系统的额外优势,并强调其创造的附加价值将有利于每位驾驶者及环境,”大陆集团首席执行官兼动力总成系统部负责人说。

减排规定推动技术进步

严格的安全和可靠性要求

大陆集团从开始研发到成功量产锂离子电池作为新一代混合动力车蓄能单元经历了十多年的时间。

全球不同市场的汽车购买者对舒适性、性能和安全标准有不同的要求。不过,西方工业化国家与新兴市场之间,特别是印度、中国、俄罗斯和巴西等国家,排放标准法规方面的差距已明显缩小。最近,曾一度落后于欧洲排放标准六年的中国宣布将在大城市中实行欧4标准,印度也将在十大主要城市实行这一标准。要达到这一排放水平,只能采用先进的发动机管理系统和喷射系统。就经济适用车而言,大约90%的注册乘用车出于成本因素均采用汽油机。不仅如此,中国及其他发展中国家汽车市场已开始向工业化国家出口汽车,这意味着这些汽车搭载的系统必须符合西方国家尾气排放标准。

在汽车上采用锂离子技术带来了特殊的挑战。关键在于电池功能能够在汽车生产商要求的整个使用寿命期内安全而可靠地发挥作用。一个先进的电池管理系统可确保达成这一要求。该电子系统将电池的整体情况、温度和能源节约与其使用年限进行对比;同时安全电路会防止能量存储单元变得过热。由一个电池单元监测电路对电池单元进行监测,确保它们的最佳交互作用。这保证了锂离子电池能够在功能、功率和安全性没有削弱的情况下实际达到所要求的10年使用期限(相当于汽车行驶160,000-240,000公里)。

下一代产品中,大陆集团的功率电子系统安装体积将减少30%,降低为五公升。即减小功率电子设备所需的空间。它们将装在一个壳体中,所占空间与发电机同样大小,可利用目前混合动力车中富余的空间,以显著降低成本。目前,首款样品已提供给客户。此外,大陆集团还将开发电动末级传动系统,这将为集成电动驱动提供极大灵活性,以进一步降低成本。

成套内燃机产品

纽伦堡工厂的年生产能力为15,000单位

锂离子电池技术在汽车中的应用面临严峻挑战。“电池在整个生命周期内必须按照汽车制造商的规定安全、可靠地工作,并且不少于十年,”大陆集团动力总成系统部混合电动车业务主管强调。这可以通过精确的电池管理系统对电池进行监控来实现,使其始终处于最佳工作范围以内。电子器件根据使用年限全面比较电池的工作状态、温度和蓄能量,安全电路避免储能单元过热。单体监测电路监控各个单体,保证其最佳状态。这样,电池单体不会始终承受不均匀负载,CSC平衡电池中所有单体的电量,保证锂离子电池在不折损功能,输出功率且安全的情况下,达到十年或160000到240000公里使用要求。去年,对试生产的电池进行全周期的人工老化实验,以模拟其在汽车中使用多年之后的状态。

开发经济型发动机管理系统、喷射系统、供油系统和传感器时,大陆集团动力总成系统部不仅可以依靠其在传统汽车市场积累的成熟技术,而且可发挥其合资企业新尼杰特的协同效应。此家合资企业于十年前由大陆集团与 Orbital Engine Company 共同创立,专门生产摩托车、船及其他休闲运动车辆的发动机管理系统。因此,可以采用经济型市场中用于小型单缸、双缸和四缸发动机的大量技术进行开发工作。今后几年将加快这种技术转移,特别是摩托车技术在汽车中的应用。

大陆集团的新纽伦堡工厂从2008年秋开始批量生产这种电池。批量生产车间的规划与建设在12个月内完毕,大陆集团为此共投入330万欧元左右,在生产及相关部门创造了23个新岗位。目前,面积为300平米的纽伦堡生产车间每年可生产15,000个锂离子电池;且这一产能在短期内还会翻倍。

不仅安全和检测工程十分严格,组装过程也面临挑战。由于电池内的电流不是通过线缆,而是经铜排传导,因此必须采用特殊工艺焊接铜排。只有采用16000安培电阻焊,才能使电流顺利通过连接铜排的焊缝,避免功率损耗。最后,锂离子电池组被完整地封装在激光焊接的不锈钢外壳中。

除可灵活应用于相应汽车架构的新型32位;Easy-U;发动机管理器外,整个系统还包括喷嘴、气压与温度传感器、电子节气门、步进电机、曲轴、凸轮轴和爆震传感器。;Easy-U;是由大陆集团的中国团队开发,同时得到欧洲总部的技术支持。;Easy-U;计划今年在中国长春开始量产,这个系统使用的大部分传感器和执行器也在中国生产。

加强运输与物流业的竞争地位

由于锂离子电池采用这些新工艺,因此必须采用新的报废和回收方法。大陆集团注重环境保护,与废弃物处理合作伙伴一起开发了创新的回收理念,可回收锂离子电池至少50%的材料。

2009 年,最新开发的变速箱控制单元也将在中国长春工厂实现量产,以;EAST TCU;为品名投放市场。 此控制单元采用快速响应的32位芯片,紧凑外壳,适用广泛。在中国研发,由欧洲总部提供技术支持,专门满足新兴市场的各种应用需求。EAST TCU 是一种电子平台,可用于监测控制无级变速箱 、湿式双离合器变速箱 、液压控制机械式自动变速器 和传统自动变速箱。另一款适用于电机驱动执行机构的EAST TCU正在开发中。至此,EAST平台覆盖了所有自动变速箱类型。EAST TCU 有助于加快产品上市速度、减少应用设计工作量并具有成本优势,可满足中国自动变速箱市场及其他发展中汽车市场的需求。混合电动车技术也引起发展中市场的高度重视。从锂离子储能单元到功率电子部件,作为全球领先的混合电动技术系统供应商,大陆集团在促进此类技术的发展方面发挥着重要作用。几个有关轻度混合动力车量产的合同目前正在中国进行中。由于经济适用车市场对于价格极为敏感,为应对这一挑战,需采用更加简单、经济的高科技解决方案,但可实现安装在西欧和北美汽车中同样的功能。作为纯电动驱动系统的重要作用之一,它主要用于在人口密集的城市中行驶和需求不断增长的市场。

通过将“Intelligence for traffic and logistics”作为其运作和发展口号,CNA在打造运输与物流业的未来方面发挥着积极的作用。目前,CNA e.V.的成员包括超过100个公司、公共机构、城镇和协会,其宗旨是加强和进一步提升运输与物流业的竞争地位。较长远目标是向大众宣传作为商业中心的巴伐利亚以及纽伦堡大都市市区的创新潜能。

去年,大陆集团开始在柏林试产锂离子电池。之后12个月,纽伦堡工厂按计划安装量产设备,总投资约330万欧元年产15000套锂离子电池,这一产量很快可以翻一番。

大陆集团自2003年开始生产混合动力车零部件。2008年,大陆集团用于混合动力的锂离子电池实现量产,并成为2009年中期推出的新型奔驰 S400 BlueHYBRID 汽车的标配产品。大陆集团已开始投产 EPF1 系列功率电子部件,目前正在开发第二代功率电子系统 EPF2,供现有客户用于混合动力和电动车。凭借创新设计和封装技术,大陆集团可在提高性能的同时,显着减少单个部件的体积。EPF2 可适应从85至400伏的电池电压,并驱动大于75 kW的电机。大陆集团计划将在天津工厂生产混合动力车部件。

凭借2008年240多亿欧元的年销售额, 大陆集团位居全球领先汽车零部件供应商之列。作为制动系统、动力总成系统和零件、底盘系统和零件、汽车仪表、信息娱乐系统、汽车电子、轮胎及工业橡塑制品的供应商,大陆集团为提高驾驶安全性和保护全球气候做出了巨大贡献。在汽车网络通信领域,大陆集团也是一个得力的合作伙伴。大陆集团在全球35个国家有近190个分支机构,员工总计约133,000名。

到2015年全球每五辆轿车中便有一辆经济适用车

德国大陆汽车集团位居全球领先汽车零部件供应商之列。该集团2008年销售额约为150亿欧元,下设底盘与安全系统(销售额51亿欧元,员工27,000人)、动力总成系统(销售额40亿欧元,员工25,000人)和车身电子系统(销售额59亿欧元,员工30,000人)三个事业部。目前,汽车集团在全球设有130多个分支机构。作为乘用车和商用车行业的合作伙伴,汽车集团为进一步实现汽车现代化,开发生产各种创新产品和系统,致力于安全、环保、经济、舒适的全新驾乘体验。

今后十年,低成本汽车市场,特别是亚洲新兴市场将呈现强劲增长态势。调查结果显示,从现在起到2015年,经济适用车(例如:售价低于10,000 欧元)的产量将增长70%,主要集中在中国和印度。据预测,东欧和南美也将以相似的速度增长。到2015年左右,全球每生产的五部汽车中便有一部属于经济适用车的范畴。不过,这类汽车的价格却存在很大差别。调查显示, 经济适用车在欧洲的平均价格约为8,000到11,000欧元,而在印度的价格为2,400欧元左右。

底盘与安全系统部开发和生产电子与液压制动系统、底盘控制系统、传感器、驾驶员辅助系统、安全气囊控制系统、洗涤系统和电子空气悬架系统。其核心优势是集主被动安全系统于一体的ContiGuard® 系统。动力总成系统部专注创新高效的汽车动力传动系统,其丰富的产品系列涵盖汽油机和柴油机喷油系统、发动机管理系统、变速箱控制、传感器和执行器、供油系统和混合动力车组件及系统。信息管理是车身电子系统部的核心业务。车身电子系统部的产品包括组合仪表和多功能显示屏、控制单元、电子汽车进入系统、轮胎监控系统、收音机、多媒体和导航系统、温度控制系统、车载信息服务解决方案以及驾驶舱模块和系统。

关于大陆

文章来源:盖世汽车网

凭借2008年240多亿欧元的年销售额, 大陆集团位居全球领先汽车零部件供应商之列。作为制动系统、动力总成系统和零件、底盘系统和零件、汽车仪表、信息娱乐系统、汽车电子、轮胎及工业橡塑制品的供应商,大陆集团为提高驾驶安全性和保护全球气候做出了巨大贡献。在汽车网络通信领域,大陆集团也是一个得力的合作伙伴。大陆集团在全球35个国家有近190个分支机构,员工总计约140,000名。

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德国大陆汽车集团位居全球汽车零部件领先供应商之列。该集团下设底盘与安全系统、动力总成系统和车身电子系统三个事业部,2008年销售额约为150亿欧元。目前,汽车集团在全球设有130多个分支机构,员工80,000多人。作为汽车行业合作伙伴,汽车集团为进一步实现汽车现代化,开发、生产各种创新产品和系统,开创安全、环保、经济、舒适的全新驾乘体验。

底盘与安全系统部 (销售额51亿欧元,员工27,000人) 开发和生产电子与液压制动系统、底盘控制系统、传感器、驾驶员辅助系统、安全气囊控制系统、乘客分级系统、洗涤系统和电子空气悬架系统。其核心优势是集主被动安全系统于一体的ContiGuard? 系统。动力总成系统部 (销售额40亿欧元,员工25,000人) 专注创新高效的汽车动力传动系统集成有助于提高性能和驾乘舒适性,并降低油耗,减少尾气排放。其丰富的系列产品涵盖汽油机和柴油机喷油系统、发动机管理系统、变速箱控制单元、传感器和执行器、供油系统和混合动力车组件及系统。信息管理是车身电子系统部 (销售额59亿欧元,员工30,000人) 的核心业务。车身电子系统部的产品包括组合仪表和多功能显示屏、控制单元、电子汽车进入系统、轮胎监控系统、收音机、多媒体与导航系统、温度控制系统、车载信息服务解决方案以及驾驶舱模块和系统。同时,为商用车和专用车辆提供产品和服务,为独立售后市场提供配件并保证汽车厂商停产后的原装零配件供应。

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