股权关系复杂成拦路虎

据内部信息称,东风汽车集团这时已与福建省政府达成初步意向,得到重组福汽的优先权。福汽重组之后将整体纳入东风公司战略规划,成为东风在南方的战略基地;将来将重点发展自主品牌轿车。重组之后,福汽集团也将采用东风集团资源,在乘用车领域和商用车以及零部件方面得到更大发展。

东风重组福汽已有实质性进展,再次让业内目光转向福建。

最新信息称,东风与福汽双方这时正在进行具体合作事宜的谈判,重点包括重组方法、双方股权比重以及组织架构形式等。

据内部消息称,东风汽车集团目前已经与福建省政府达成初步意向,获得重组福汽的优先权。福汽重组之后将整体纳入东风公司战略规划,成为东风在南方的战略基地;未来将主要发展自主品牌轿车。重组之后,福汽集团也将利用东风集团资源,在乘用车领域和商用车以及零部件方面获得更大发展。

但有接近福汽的证券分析人士对编辑介绍,福汽内部复杂的股权关系或将成为这次收购的“拦路虎”。以前东风也想收购福汽集团旗下的合资公司——东南汽车,但因其股权关系复杂及内部利益不好平衡而放弃。

最新消息称,东风与福汽双方目前正在进行具体合作事宜的谈判,主要包括重组方式、双方股权比例以及组织架构形式等。

政府倾向央企

但有接近福汽的证券分析人士对记者指出,福汽内部复杂的股权关系或将成为此次收购的“拦路虎”。此前东风也想收购福汽集团旗下的合资公司——东南汽车,但因其股权关系复杂及内部利益不好平衡而放弃。

在2010年以前,独立发展一直是福汽集团所主导的。为此在2009年10月30日,福建省出台了《福建省汽车产业调整和振兴实行方案》,其中明确了闽台合作的主要地位,福建与中国台湾将一起建设汽车整车及零部件产业基地汽车配件网编辑。

政府倾向央企

但伴随国家发改委与国资委逐步倾向兼并重组,且中国汽车产业进入调整期,福汽整体业绩也相对低迷,国资委网站发布的数据显示,福汽集团自2008年以来一直处于亏损状态,2011年福建政府新注入3.5个亿支撑,当年其产、销汽车分别为12.3万辆和12.31万辆,同比分别减少6.85%和6.07%;销售收入约115亿元,减少5.94%。重组一定被福建省政府提至台前。

在2010年以前,独立发展一直是福汽集团所主导的。为此在2009年10月30日,福建省出台了《福建省汽车产业调整和振兴实施方案》,其中明确了闽台合作的重要地位,福建与中国台湾将共同建设汽车整车及零部件产业基地。

在不久前发布的《福建省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》中,福建省政府已明确提出,要“培育大公司大集团,支持龙头骨干企业发展总部经济,以福建为总部跨区域发展,支持优势企业跨地区跨行业跨所有制兼并重组”。

但随着国家发改委与国资委逐步倾向兼并重组,且中国汽车产业进入调整期,福汽整体业绩也相对低迷,国资委网站公布的数据显示,福汽集团自2008年以来一直处于亏损状态,2011年福建政府新注入3.5个亿支撑,当年其产、销汽车分别为12.3万辆和12.31万辆,同比分别下降6.85%和6.07%;销售收入约115亿元,下降5.94%。重组不得不被福建省政府提至台前。

其中《纲要》要求福汽在“十二五”末期总产值要达到2000亿元、产销量110万辆的目标(2011年,福汽集团总产值为130.59亿元,销量为12.31万辆)。

在不久前发布的《福建省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》中,福建省政府已经明确提出,要“培育大公司大集团,支持龙头骨干企业发展总部经济,以福建为总部跨区域发展,支持优势企业跨地区跨行业跨所有制兼并重组”。

“但要完成这一目标,福汽通过参与中国外大企业合作、嫁接央企、改制上市或发行债券等方法达到快速扩展将成为首选。”福建省发改委发展规划处相关管理人员对编辑表示。

其中《纲要》要求福汽在“十二五”末期总产值要达到2000亿元、产销量110万辆的目标(2011年,福汽集团总产值为130.59亿元,销量为12.31万辆)。

福建省政府有“嫁接央企”的意愿,但在以前与福汽有重组牵连的分别为东风集团、北汽集团及广汽集团,其中东风是唯一一家央企,明显更符合福汽兼并重组的首选条件。

“但要完成这一目标,福汽通过参与国内外大企业合作、嫁接央企、改制上市或发行债券等方式实现快速扩张将成为首选。”福建省发改委发展规划处有关负责人对记者表示。

而对东风来说,面对着上汽、一汽的竞争汽车配件网编辑,特别是要追赶上汽,福汽这颗棋子也是至关主要的。专业人士显示,假如东风能成功重组福汽,不仅有利于东风产销量排名的稳固和提高,更可从东南汽车的自主品牌轿车和近期上马的微车,为东风“大自主”战略带来增量的业务板块。

福建省政府有“嫁接央企”的意愿,但在此前与福汽有重组牵连的分别为东风集团、北汽集团及广汽集团,其中东风是唯一一家央企,显然更符合福汽兼并重组的首选条件。

股权复杂难题

而对东风来说,面临着上汽、一汽的竞争,尤其是要追赶上汽,福汽这颗棋子也是至关重要的。业内人士表示,如果东风能成功重组福汽,不仅有利于东风产销量排名的稳固和提升,更可从东南汽车的自主品牌轿车和最近上马的微车,为东风“大自主”战略带来增量的业务板块。

“东风重组福汽,将对后者子公司生产主要影响。但不管是子公司,还是集团公司,其复杂的股权关系和内部权利博弈一直是困扰福汽重组的难道。”上述证券分析人士坦言。

股权复杂难题

据报道,以前东风曾有意重组福汽旗下的东南汽车,该公司是由福汽集团、三菱公司和中华汽车分别持股50%、25%和25%的合资公司。

“东风重组福汽,将对后者子公司生产重要影响。但无论是子公司,还是集团公司,其复杂的股权关系和内部权利博弈一直是困扰福汽重组的难道。”上述证券分析人士坦言。

彼时,福汽也想盘活东南汽车。为达到东风重组的目标,福汽欲将东南汽车一分为二,即成立一个由福汽集团和三菱公司对等出资成立的合资公司,另一个为福汽集团和中华汽车对等出资成立的合资公司。

据悉,此前东风曾有意重组福汽旗下的东南汽车,该公司是由福汽集团、三菱公司和中华汽车分别持股50%、25%和25%的合资公司。

由于与中国台湾的裕隆集团的关系(双方于2010年成立合资公司,东风裕隆),在新的资产架构中,东风集团可以以置换、购买或重置中华汽车股份的方法,对东南汽车达到重组。但由于各方关系难以平衡,最终重组并未成形。

彼时,福汽也想盘活东南汽车。为达到东风重组的目的,福汽欲将东南汽车一分为二,即成立一个由福汽集团和三菱公司对等出资成立的合资公司,另一个为福汽集团和中华汽车对等出资成立的合资公司。

而这时东风目标转为福汽集团,该集团这时整车业务重点包括东南汽车、福建奔驰、福建新龙马及厦门金龙汽车等,股东包括三菱汽车、戴姆勒、中国台湾的中华汽车,以及由政府直接出资的龙岩市政府。

由于与中国台湾的裕隆集团的关系(双方于2010年成立合资公司,东风裕隆),在新的资产架构中,东风集团可以以置换、购买或重置中华汽车股份的方式,对东南汽车实现重组。但由于各方关系难以平衡,最终重组并未成形。

上述证券分析人士介绍,由于重组方案也需要得到三菱、中国台湾的中华、戴姆勒等相关合资方的意见,股权关系及利益方也就变得更为复杂。

而目前东风目标转为福汽集团,该集团目前整车业务主要包括东南汽车、福建奔驰、福建新龙马及厦门金龙汽车等,股东包括三菱汽车、戴姆勒、中国台湾的中华汽车,以及由政府直接出资的龙岩市政府。

并且有信息称据华夏汽配网了解,依照东风的计划,将各个方面重组福汽,并且持有福汽股权一定超过50%。但福建省政府只愿意让出40%的股权,因此股权博弈还是双方谈判的重要变数。

上述证券分析人士指出,因为重组方案也需要获得三菱、中国台湾的中华、戴姆勒等相关合资方的意见,股权关系及利益方也就变得更为复杂。

但有福汽内部人士对编辑显示,针对股权复杂的关系,这时已不同于彼时。这时三菱已心系广汽,中国台湾的中华汽车又因裕隆与东风的关系,因此东南汽车这块业务问题不会太大,但福建奔驰由于有戴姆勒的背景,而戴姆勒又与北汽有扯不开的关系,就不太好说了。

而且有消息称,按照东风的计划,将全面重组福汽,而且持有福汽股权必须超过50%。但福建省政府只愿意让出40%的股权,因此股权博弈还是双方谈判的重大变数。

但有福汽内部人士对记者表示,针对股权复杂的关系,此时已不同于彼时。目前三菱已心系广汽,中国台湾的中华汽车又因裕隆与东风的关系,因此东南汽车这块业务问题不会太大,但福建奔驰由于有戴姆勒的背景,而戴姆勒又与北汽有扯不开的关系,就不太好说了。

本文由韦德娱乐app发布于汽车资讯,转载请注明出处:股权关系复杂成拦路虎

TAG标签:
Ctrl+D 将本页面保存为书签,全面了解最新资讯,方便快捷。