经销商上半年无车可卖,南汽菲亚特分手容易善

记者走访北京5家原南京菲亚特4S店时获悉,虽然有4家4S店的负责人表示,4S店已经基本确定继续和菲亚特合作,但接下来的工作却让几位老总头痛不已。

经历了两年的分手传闻后,去年12月26日,随着人民大会堂里“上南合作”签约仪式的结束,南汽和菲亚特也正式宣告分手。南京菲亚特成为继1997年广州标致解体后,第二家在华退出合资企业的国外汽车巨头。

经历了两年的分手传闻后,2011年12月26日,伴随人民大会堂里“上南合作”签约仪式的结束,南汽和菲亚特也正式宣告分手。南京菲亚特成为继1997年广州标致解体后,第二家在华退出合资企业的国外汽车巨头。 上周,南京菲亚特中国经销商均接到了主机厂发来的商务函汽车配件网报道,大致内容是告之南汽与菲亚特终止合作后,经销商将不再销售南京菲亚特的车型,转而进入维修服务程序。自此,拉开了南京菲亚特善后工作序幕。 到这时结束,南京菲亚特在中国的汽车保有量是16万辆,仅仅依靠维修,这个数字明显不能维持中国菲亚特4S店的正常运作。尽管经销商们苦苦等待之后终于盼来了结果,但接下来菲亚特要做的“善后”工作却不那么容易。原因很显着,不管是原来南京菲亚特具有的16万车主,还是遍布中国的各级经销商,都非轻易可以安抚的。

吴总是北京一家原南京菲亚特4S店的总经理,他最近很忙,忙着联系菲亚特、忙着开会……吴总在电话里告诉记者,4S店已经基本确定继续和菲亚特合作,但吴总告诉记者,菲亚特的进口车要到下半年才上市,从现在开始到下半年进口车上市这段时间做什么,成了眼下他最烦恼的事,“但可以肯定,光靠维修是不行的”。

上周,南京菲亚特全国经销商均接到了主机厂发来的商务函,大致内容是告之南汽与菲亚特终止合作后,经销商将不再销售南京菲亚特的车型,转而进入维修服务程序。自此,拉开了南京菲亚特善后工作序幕。

编辑了解到,南汽和菲亚特分手的信息一经传出,各地4S店车主们的咨询电话就没有停过。“车主们都很担心以后的售后维修保养问题,‘分家’之说让他们不知道以后的归属。”北京一家4S店工作人员告知编辑,近期各家南京菲亚特经销店都在忙着对自己的客户解释,并且他们以为,很能理解客户的心情,由于他们“自己的心里也都是相同空落落的”。

4S店变身综合展厅

到目前为止,南京菲亚特在全国的汽车保有量是16万辆,仅仅依靠维修,这个数字显然不能维持全国菲亚特4S店的正常运转。虽然经销商们苦苦等待之后终于盼来了结果,但接下来菲亚特要做的“善后”工作却不那么容易。原因很明显,无论是原来南京菲亚特拥有的16万车主,还是遍布全国的各级经销商,都非轻易可以安抚的。

此外,有多家南京菲亚特4S店管理人员私下向编辑显示,他们不能接纳这样的结果,对厂家的安排很不满意,且有几位4S店的经理已于近期辞职。

上周,记者来到了位于南三环的北方伟业原南京菲亚特4S店,这里俨然成了一个小的综合展厅。展厅里摆满了各个品牌的汽车,包括凯旋、富康、C2、夏利、名爵,甚至还有一辆悍马和一辆莲花跑车。

记者了解到,南汽和菲亚特分手的消息一经传出,各地4S店车主们的咨询电话就没有停过。“车主们都非常担心以后的售后维修保养问题,‘分家’之说让他们不知道以后的归属。”北京一家4S店工作人员告诉记者,最近各家南京菲亚特经销店都在忙着对自己的客户解释,而且他们认为,很能理解客户的心情,因为他们“自己的心里也都是一样空落落的”。

A人去店也空

据了解,北方伟业是南京菲亚特的一家专营4S店,而且是北京最大的旗舰店。2006年北方伟业还是南京菲亚特全国销售冠军。该店的负责人告诉记者,如果不是因为南汽和菲亚特分手,2007年的销量冠军也应该属于北方伟业。

此外,有多家南京菲亚特4S店负责人私下向记者表示,他们不能接受这样的结果,对厂家的安排非常不满意,且有几位4S店的经理已于近日辞职。

南汽与菲亚特正式发布解体以前,各地4S店管理人员曾被厂家多次以不同规模召集起来开会,但很显着,厂家难以拿出一个让经销商们满意的方案。因此分家信息一经确定,就有不少4S店经理开始起草辞职报告,底下各部门工作人员也大多精神不振华夏汽配网消息,显得懒散且没有生气。

“我们这算是优势再利用吧。”该负责人告诉记者,由于北方集团下面还有其他品牌的4S店,所以集团统一调配了其他品牌的车型到店里来销售。“这些车型的价格我们能保证是全北京最低价。”

A 人去店也空

2011年12月29日下午2点,编辑来到了处于南三环的北方伟业4S店里:展厅一角,几名消费者正围着一辆悍马驻足观看,而展厅的此外一面,只有1辆南京菲亚特周末风静静地躺在那里,近600平方米的展厅里仅有几名销售人员聚在角落的沙发上看电视、聊天……

记者上周走访南京菲亚特4S店时发现,除了到店正常保养车的车主,展厅里已经基本没有到店看新车的消费者,而4S店里负责销售的人员也已经不知去向。

南汽与菲亚特正式宣布解体之前,各地4S店负责人曾被厂家多次以不同规模召集起来开会,但很明显,厂家难以拿出一个让经销商们满意的方案。所以分家消息一经确定,就有不少4S店经理开始起草辞职报告,底下各部门工作人员也大多精神不振,显得懒散且没有生气。

“这时我们这里已变成一个综合展厅了。”销售人员苦笑着对编辑说。据获悉,北方伟业是南京菲亚特的一家专营4S店,并且是北京最大的旗舰店。“我们店2006年还是中国销售冠军,2007年的销量也很可能还是第一。”该销售人员戏称,他可以肯定,“2008年的销售冠军,绝对不会再是我们,也不会是任何一家啦。”

据了解,去年由于南汽和菲亚特分手的消息传得沸沸扬扬,一直没有信心的北京经销商们开始了“大幅降价清库存”行动。记者日前从北京市场了解到,除了位于南四环的南京菲亚特店还有一辆派朗外,其他4S店已经将库存车全部甩卖一空。

去年12月29日下午2点,记者来到了位于南三环的北方伟业4S店里:展厅一角,几名消费者正围着一辆悍马驻足观看,而展厅的另外一面,只有1辆南京菲亚特周末风静静地躺在那里,近600平方米的展厅里仅有几名销售人员聚在角落的沙发上看电视、聊天……

编辑近一段时间走访南京菲亚特4S店发现,除了从上到下的人心涣散外,各家店的车也一天比一天少。“我们店里已没车了,您到别的店问问吧。”这是编辑走访北京各家南京菲亚特4S店时听到最多的话。而在各大汽车交易市场,二级经销商们也都纷纷给彼此打电话找车。

“也许这辆车能成为纪念车。”店里的销售人员无奈地苦笑说,“下一步做什么我也不知道。”

“现在我们这里已经变成一个综合展厅了。”销售人员苦笑着对记者说。据了解,北方伟业是南京菲亚特的一家专营4S店,而且是北京最大的旗舰店。“我们店2006年还是全国销售冠军,2007年的销量也很可能还是第一。”该销售人员戏称,他可以肯定,“2008年的销售冠军,绝对不会再是我们,也不会是任何一家啦。”

据获悉,南汽和菲亚特分手以前,由于南汽和菲亚特方面一直没有给经销商任何确切的信息,北京的经销商们自发开始了“大幅降价清库存”行动。各款车型降价幅度均很大,引发南京菲亚特车型一度奇货可居,甚至2011年12月份时,已出现了“抢购”现象。

进口车下半年到店

记者近一段时间走访南京菲亚特4S店发现,除了从上到下的人心涣散外,各家店的车也一天比一天少。“我们店里已经没车了,您到别的店问问吧。”这是记者走访北京各家南京菲亚特4S店时听到最多的话。而在各大汽车交易市场,二级经销商们也都纷纷给彼此打电话找车。

到了2012年元旦前,编辑再走访车市时,大多数4S店销售人员对编辑说出的信息已是,不但他们店里的车已发布售罄,并且“这时北京大体上已没有南京菲亚特的车了”。目前编辑了解到的最新信息显示,眼下京城所有南京菲亚特的4S店已基本将库存车清空,“就算二级经销商处,即使通过外地调货等手段,也很难再搞到车”。一位汽车交易市场管理人员这样对编辑说。B真空期苦盼进口车

去年12月26日,上汽和南汽在人民大会堂签署了合作协议,这也标志南汽和菲亚特正式宣告分手。此前,由于菲亚特和南汽双方股东之间“难以达成一致的目标”,导致南京菲亚特的车型引进动作滞缓、销量连年下滑,其2007年的销量下滑达40%。在去年中国汽车产销双双超过850万辆的背景下,菲亚特的成绩实在不能令人满意。

据了解,南汽和菲亚特分手之前,由于南汽和菲亚特方面一直没有给经销商任何确切的消息,北京的经销商们自发开始了“大幅降价清库存”行动。各款车型降价幅度均非常大,导致南京菲亚特车型一度奇货可居,甚至去年12月份时,已出现了“抢购”现象。

“菲亚特已成立了一个新的公司,来各个方面负责过渡阶段管理工作。而在交割完成前,南京菲亚特工厂还将生产客户预订的车型。”原南京菲亚特一位管理人员显示,南京菲亚特经销商网络已初步决定将归菲亚特所有,而南京菲亚特工厂将以销定产,坚持一段时间的车型供应。

与此同时,原南京菲亚特的经销商也在大量流失。据了解,在原先的南京菲亚特的近百家经销商中,目前仍在坚持的已不足原来的六成。

到了今年元旦前,记者再走访车市时,大多数4S店销售人员对记者透露的消息已经是,不但他们店里的车已宣布售罄,而且“现在北京基本上已经没有南京菲亚特的车了” 。日前记者了解到的最新信息显示,眼下京城所有南京菲亚特的4S店已经基本将库存车清空,“就算二级经销商处,即便通过外地调货等手段,也很难再搞到车”。一位汽车交易市场管理人员这样对记者说。

但是,大多数经销商们对厂家的“南京菲亚特工厂还将生产客户预订的车型”明显不能接纳。“这种方法只是适用在北京市场之外的经销商。”京城一家南京菲亚特4S店管理人员告知编辑,由于2012年北京已明确规定,率先实行机动车排放国Ⅳ标准,而由于南京菲亚特一直忙于分家的事情,并没有额外考虑到升级自己车型的环保标准,因此即使是再通过预订生产的车型,也根本没有可能达到国Ⅳ标准。“因此从这时开始到菲亚特与别的企业合作生产新车型以前,我们是没有车可卖的。”该管理人员解释说。

由于国产车已经销售一空,进口车成了各家4S店的救命稻草,但日前菲亚特汽车中国首席代表保罗·阿尔贝里诺对外表示,菲亚特的整车进口业务将尽快在今年启动,具体面市时间大概在6月底至7月初期间。进口车型将包括Linea、Bravo、Grande Punto三款,后续将有更多的车型进行本地化生产,最快从2009年开始。

B 真空期苦盼进口车

针对北京地区经销商面对的车型排放标准问题,编辑采访了菲亚特的商务总监段建军。段建军告知编辑,为了维护经销商们的利益,菲亚特计划先将进口车放到原南京菲亚特网络里销售。

虽然有接近菲亚特的人士告诉记者,在南京菲亚特工厂还有1000辆左右的库存车,但北京市环保局副局长、新闻发言人杜少中日前发布了一条令菲亚特北京4S店的经销商失望的消息。杜少中表示,北京市自3月1日起,凡是注册登记北京牌照的轻型点燃式发动机汽车,实施相关的国Ⅳ排放标准,同时停止销售、注册不符合上述要求的车辆。

“菲亚特已经成立了一个新的公司,来全面负责过渡阶段管理工作。而在交割完成前,南京菲亚特工厂还将生产客户预订的车型。”原南京菲亚特一位负责人表示,南京菲亚特经销商网络已初步决定将归菲亚特所有,而南京菲亚特工厂将以销定产,坚持一段时间的车型供应。

据获悉,菲亚特原计划在2011年内引进中国的3款进口车Linea、Bravo和GrandPunto,但由于“相关认证工作还没结束”,因此才推迟到了2012年。“我们尽快吧,争取在2012年年初将进口车引进来。”段建军说。

“我现在也没有别的办法,只能先靠维修维持运转吧。”一位老总无奈地对记者说。

但是,大多数经销商们对厂家的“南京菲亚特工厂还将生产客户预订的车型”显然不能接受。“这种方法只是适用于北京市场以外的经销商。”京城一家南京菲亚特4S店负责人告诉记者,由于今年北京已经明确规定,率先实施机动车排放国Ⅳ标准,而由于南京菲亚特一直忙于分家的事情,并没有额外考虑到升级自己车型的环保标准,所以即便是再通过预订生产的车型,也根本没有可能达到国Ⅳ标准。“所以从现在开始到菲亚特与别的企业合作生产新车型之前,我们是没有车可卖的。”该负责人解释说。

编辑了解到,这时不少经销商由于对厂家缺乏信心,已决定甩手脱离南京菲亚特销售网络,改去经营其他品牌。但更多的经销商正在寄期望于菲亚特的3款进口车,或是能够经营上南合作后的新车型。但编辑同一时间也发现,寄期望于进口车的经销商们大多底气不足,由于谁也不知道,从2011年拖到这时,这时还在“争取尽快引进”的3款进口车,到底什么时候才能真正进店销售。

记者得到的最新消息显示,为了安抚经销商的情绪,菲亚特正计划赔偿一定的费用来弥补提前解约造成的损失,但经销商们也表示,所谓的“赔偿”即便落实,也很可能是杯水车薪,远不能“解渴”。

针对北京地区经销商面临的车型排放标准问题,记者采访了菲亚特的商务总监段建军。段建军告诉记者,为了维护经销商们的利益,菲亚特计划先将进口车放到原南京菲亚特网络里销售。

南汽和菲亚特的分手经过,尽管表面看似不动声色,其实底下却早已轰轰烈烈。北方伟业的一位相关管理人员告知编辑,在南汽和菲亚特正式分手前,北京地区的南京菲亚特经销商就已停止进车了。除了苦盼进口车,这时的经营也还是要维持。编辑了解到,经销商们开始纷纷出台计划,甚至引进其他品牌车型暂时销售,进行自保。

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据了解,菲亚特原计划在去年内引进中国的3款进口车Linea、Bravo和Grand Punto,但由于“相关认证工作还没结束”,所以才推迟到了今年。“我们尽快吧,争取在今年年初将进口车引进来。”段建军说。

C对厂家缺乏信心

记者了解到,目前不少经销商因为对厂家缺乏信心,已经决定甩手脱离南京菲亚特销售网络,改去经营其他品牌。但更多的经销商正在寄希望于菲亚特的3款进口车,或是能够经营上南合作后的新车型。但记者同时也发现,寄希望于进口车的经销商们大多底气不足,因为谁也不知道,从去年拖到现在,现在还在“争取尽快引进”的3款进口车,到底什么时候才能真正进店销售。

原南汽集团总裁俞建伟曾显示,“春节前有关于南京菲亚特的未尽事宜将有明确说法”。但经销商们立刻反问,这个“明确的说法”到底是什么?“谁知道明年会卖什么车,说不定能卖上阿尔法·罗密欧呢!”一些经销商已开始自我调侃。

南汽和菲亚特的分手经过,虽然表面看似不动声色,其实底下却早已轰轰烈烈。北方伟业的一位相关负责人告诉记者,在南汽和菲亚特正式分手前,北京地区的南京菲亚特经销商就已经停止进车了。除了苦盼进口车,现在的经营也还是要维持。记者了解到,经销商们开始纷纷出台计划,甚至引进其他品牌车型暂时销售,进行自保。

有专业人士以为,南汽与菲亚特分手前后,菲亚特与奇瑞的合作也在紧锣密鼓地进行中,“分开一个再牵手另一个,很多问题都不是一朝一夕一句话就可以处理的”。该人士告知编辑,他以为,菲亚特“争取2012年年初引入进口车”的承诺,未必能够轻易达到。

C 对厂家缺乏信心

此外,俞建伟称,南汽跟菲亚特方面已就股权转让的相关事宜达成一致,菲亚特退出在南京菲亚特的股权,但在商用车和零部件上保持合作。“原有的16万菲亚特客户可以继续得到原网络的相应技术支撑和售后服务。”汽车行业分析师贾新光介绍,事实上,在上南合作签约前,菲亚特也已明确了两点:断血和撤军。一方面,菲亚特不再向南汽供应新车型;另一方面,撤出所有菲亚特方面的管理和技术人员,日常生产经营工作所有交由中方负责。南京菲亚特合资合同的到期时间是2009年,在此以前,中外双方将在名义上保持南京菲亚特的存在,但也“仅限于名义上”。引述一位分析师的话说,南京菲亚特已被判了死刑,只不过缓期两年。

原南汽集团总裁俞建伟曾表示,“春节前关于南京菲亚特的未尽事宜将有明确说法”。但经销商们立刻反问,这个“明确的说法”到底是什么?“谁知道明年会卖什么车,说不定能卖上阿尔法·罗密欧呢!”一些经销商已经开始自我调侃。

来自菲亚特代表处的委婉说法是:“南汽与菲亚特一起决定的管理层结构的变动,是为合资公司下一阶段的经营和发展做好准备和适应。”在业内多数专家的眼中,这样的结果对于各方来说其实都是一种解脱,菲亚特也可以轻装上阵,专心跟奇瑞们追逐在中国的“第二春”了。

有业内人士认为,南汽与菲亚特分手前后,菲亚特与奇瑞的合作也在紧锣密鼓地进行中,“分开一个再牵手另一个,很多问题都不是一朝一夕一句话就可以解决的”。该人士告诉记者,他认为,菲亚特“争取今年年初引入进口车”的承诺,未必能够轻易实现。

但明显,专家们眼里的各方利益没有包括经销商,这时南京菲亚特每一个月的销量仅有几百台,由于没有国Ⅳ标准的新车,北京市场销售渠道面对崩盘,中国的经销商也在锐减,消费者宁愿相信,南京菲亚特缓期两年死刑的本质原因在于为彻底处理经销商的问题腾出时间。假如这个问题处理不好,“最大限度保护16万菲亚特客户利益”的话就是空谈。

此外,俞建伟称,南汽跟菲亚特方面已经就股权转让的相关事宜达成一致,菲亚特退出在南京菲亚特的股权,但在商用车和零部件上保持合作。“原有的16万菲亚特客户可以继续得到原网络的相应技术支撑和售后服务。”

来源:北京商报

汽车行业分析师贾新光介绍,事实上,在上南合作签约前,菲亚特也已经明确了两点:断血和撤军。一方面,菲亚特不再向南汽提供新车型;另一方面,撤出全部菲亚特方面的管理和技术人员,日常生产经营工作全部交由中方负责。南京菲亚特合资合同的到期时间是2009年,在此之前,中外双方将在名义上保持南京菲亚特的存在,但也“仅限于名义上”。引述一位分析师的话说,南京菲亚特已经被判了死刑,只不过缓期两年。

来自菲亚特代表处的委婉说法是:“南汽与菲亚特共同决定的管理层结构的变动,是为合资公司下一阶段的经营和发展做好准备和适应。”在业内多数专家的眼中,这样的结果对于各方而言其实都是一种解脱,菲亚特也可以轻装上阵,专心跟奇瑞们追逐在中国的“第二春”了。

但显然,专家们眼里的各方利益没有包括经销商,目前南京菲亚特每个月的销量仅有几百台,由于没有国Ⅳ标准的新车,北京市场销售渠道面临崩盘,全国的经销商也在锐减,消费者宁愿相信,南京菲亚特缓期两年死刑的本质原因在于为彻底解决经销商的问题腾出时间。如果这个问题解决不好,“最大限度保护16万菲亚特客户利益”的话就是空谈。

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