市场渐趋红火,产销量同比大幅下滑过半

目前各厂家基本上都已经大幅上调下半年的销量目标,有的调整到10%或15%以上的增长,自主品牌更为乐观,有的上调了40%-50%,如比亚迪甚至有百分之百的增长目标,所以下半年总体增幅有望实现25%。市场预测上半年销售热潮并非短暂的井喷,由于二三线市场的初次购车人群带来的是刚性需求,这个形势可以延续下去。预料09年全年国内汽车市场销量有望达到1100万辆。

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来自中国汽车工业协会的数据显示,2013年5月,国内汽车产销环比虽有所下降,但同比继续保持稳定增长。

从二季度的销量数据来看,乘用车市场需求旺盛且较为稳定。上半年我国汽车产销市场成绩可观,3、4、5、6月连续实现月产销量超过100万辆,其中,4、5、6月连续实现月产销量超过110万辆,创历史新记录。2009年2季度产销同比增长率分别为27.84%、31.59%,环比增长率分别为33.46%、27.73%。

维持“同步大市”评级。我们维持前期观点,维持行业“同步大市”评级。建议继续重点关注受益于政策刺激的轻卡行业和上半年业绩可能超预期的部分上市公司,如江铃汽车、福田汽车、江淮汽车等。

招商证券(600999.SH)近日发布报告称,未来一汽夏利的也就反转主要是看日系复苏和一汽集团的整体上市。一汽夏利当前主要生产A0级夏利和威系列产品。由于车型老化推新换代慢,产品竞争力弱,一直处于亏损状态,2012年度公司扣除投资收益后利润为-13.1亿元。

在盈利改善预期的背景下,行业景气度必然会在股价中反映出来,建议留意其中的投资机会:一是销售可能超预期的上市公司,如上海汽车、一汽轿车及一汽夏利等;二是零部件及配件生产企业,如华域汽车及福耀玻璃。

商用车继续复苏。商用车销量已经连续三个月高于去年同期,而且增速逐月提高,表明商用车最差的时期已经过去,这与我们前期的判断一致。目前商用车整体仍处于复苏过程中,6月份客车和半挂牵引车环比增长较快。

今年前五个月,公司汽车产销量分别为71173辆和64381辆,而去年同期,公司汽车产销量分别为92644辆和92901辆,分别同比下降30.17%和44.30%。

上半年中国汽车产销快速增长的原因包括工业化和城市化进程继续加快,经济的回暖和消费信心的恢复,国务院制订的汽车产业调整振兴规划以及各项政策的落实实施,促进了汽车产业的发展。据国家发改委价格监测中心数据显示,6月份国产汽车价格汽车价格稳中小幅上升,比上月上涨0.90%,比去年同期上涨1.35%。价格监测中心预计,下半年国内汽车价格汽车价格仍将以稳中小幅波动为主。另外,根据中国汽车工业协会统计。上半年排名前十位的轿车品牌依次为:凯越、悦动、捷达、F3、桑塔纳、伊兰特、QQ、雅阁、夏利和凯美瑞。

经济效益指标降幅继续收窄。根据统计,1-5月行业内重点企业收入下降2.29%,降幅缩小8.45个百分点;利润总额下降9.94%,降幅缩小18.05个百分点,降幅继续收窄。汽车销量的增长将推动销售收入增长,最终推动利润增长。预计上半年上述指标将实现正增长。

资料显示,2013年5月份,一汽夏利汽车产销量分别约为11453辆和10233辆;而去年同期,公司汽车产销量分别为17615辆和15869辆,分别同比下降53.8%和55.08%。

根据中国汽车工业产销快讯的统计数据,6月内地汽车销量高于预期,同比增加36.5%,环比增加2%,至114.21万辆。其中,乘用车销量同比增加48.4%,环比增加5.3%,至87.29万辆;商用车同比增加8.3%至26.92万辆。 6月乘用车销量仍保持稳健增长并达到历史新高,超出预期。

6月份汽车销量维持高位,超出预期。

而日前,《证券市场周刊》从中国汽车工业协会获得的5月份全国汽车产销量数据显示,全国汽车工业产销量同比继续保持稳定增长。

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7月9日,中汽协公布了6月份国内汽车产销量数据。6月份汽车产销分别完成115.31万辆和114.21万辆,环比增长4.18%和2.00%,同比增长37.73%和36.48%。1-6月,汽车产销599.08万辆和609.88万辆,同比增长率分别达到15.22%和17.69%。

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乘用车销量结构分化现象有所改善。前期由于政策刺激作用,小排量轿车表现出色。随着宏观经济的逐步回暖和股市财富效应的带动,6月份轿车销量结构有了新的变化。1.6L-3.0L排量区间的轿车销量环比增速开始好于1.6L以下车型,这与我们前期的看法一致,将带动行业整体盈利水平的提升。随着经济进一步回暖,居民收入增长,轿车销量结构将恢复常态。与乘用车整体销量同比上升相比,交叉乘用车销量出现了同比下降7.2%的情况。虽然同比增速仍然维持在高位,但这表明汽车下乡和购置税减半政策的作用力度有所减弱,农村市场趋向饱和。

1-5月,汽车产销907.72万辆和902.81万辆,同比增长13.49%和12.56%。其中乘用车产销730.16万辆和726.16万辆,同比增长15.16%和14.73%,增幅较前4个月有所减缓;

6月份乘用车销量再次创出历史新高,使得月度汽车销量依然维持在110万辆以上水平,超出预期。虽然6月初成品油价格上调导致销量短期调整,但并没有影响整体的景气度。6月份两次上调成品油价格,但目前原油价格出现较大回落,预计未来成品油价格将有所下调。未来成品油价格波动将成为常态,消费者对成品油价格短期波动的敏感度下降,有利于汽车销量平稳增长。

财报显示,一汽夏利当前主要利润来源于持股30%一汽丰田,2012年一汽丰田收入603亿元,贡献投资收益12.9亿元。同时大股东一汽集团持有公司47.7%股份

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5月,汽车生产178.05万辆,环比下降6.27%,同比增长13.52%;销售176.15万辆,环比下降4.36%,同比增长9.81%。其中:乘用车生产141.97万辆,环比下降5.26%,同比增长11.89%;销售139.69万辆,环比下降3.09%,同比增长9.04%。商用车生产36.08万辆,环比下降10.03%,同比增长20.39%;销售36.46万辆,环比下降8.94%,同比增长12.88%。

文章来源:盖世汽车网

就具体车型而言,夏利车系列,今年前五个月累计产销量为57487辆和48569辆,分别同比下滑31.18%和59.48%;威系列,今年前五个月的产量为13686辆,同比下滑25.93%;同期威系列的销量为15812辆,同比增加2.38%。

招商证券预测,一汽集团整体上市吸收合并一汽夏利可能性较大,公司本部资产重估能有较好增值。

6月13日,一汽夏利(000927.SZ)上午开盘后走弱,截至上午11时16分,公司股票跌停。晚间消息,今年5月,一汽夏利众多车企蒸蒸向上时,其汽车产销量分别同比下降53.8%和55.08%。

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