日系车将掀新一轮价格战,产能恢复

新价格战

告别“余震” 产能正迅速恢复

厂方相关负责人表示:“将尽最大努力挽回此次地震带来的短期影响,及时满足广大顾客的需求。今年下半年,增城工厂扩能项目也将如期完工,为广汽本田后续发展提供有力的产能支撑。”目前,本田在中国的汽车生产情况正根据日本的零部件供应情况适时调整,今后随着零部件供给的逐步增加,本田在中国的汽车产量将逐步增加,预计到8月份,广汽本田和东风本田都将恢复或超过正常生产水平。

汽车配件网获悉,

在一汽丰田杭州一家4S店,工作人员向记者透露,尽管最近几个月到店的客流和新增的订单不算少,但因为车源问题,此前尚有许多订单未消化,让客户干着急不说,还因此流失了不少客源,真是心有不甘。因为车源跟不上,这几个月几家4S店和厂家的促销活动也减少了很多,看着竞争对手推陈出新的各类活动和促销,销售压力很大。

“我们现在凯美瑞的优惠相对五一期间都快翻倍了。”广汽丰田某销售经理称,现在每个月都将有150辆-200辆到店,但市场总体还是不太理想,要完成任务有点吃力。

就在本月初,丰田汽车中国总代表服部悦雄也发布显示,日本地震对丰田全世界生产的影响正在减小,估计本月将恢复到7成左右。而丰田在中国的工厂,恢复进度也较以前估计的大大提前,“4月底时,我们估计中中国地的生产将从8月份开始恢复。这时我们重新进行了评估,本月底丰田在中国的生产就能基本恢复。”

日系品牌 十分难捱的5月

还有半个月车企不仅要交出2011年2季度成绩单,更要对上半年做个年中总结。5月份,全国汽车产销环比和同比再次出现下降。由于受到日本大地震影响,日系车继4月份后再度下滑,日系份额首次被德系超越。毫无疑问,在市场持续走淡之下,成绩单应该都不是很理想,但可以看到厂家和经销商正在加大马力抢夺6月份额,6月份,日系车产能全面恢复,加大马力争夺份额,除了源源不断给经销商送货外,还纷纷加大促销力度,进行全面大降价,势必在6月份拿回丢失阵地。心仪日系品牌车型的消费者,6月中下旬应该算是买车的好时机。

告别“余震”

据业内人士透露,在过去的5月份,即使有些冷门车型在厂家的硬性要求下抛出了较大的优惠,但效果仍不明显。面对热销车型产能跟不上、冷门车型又难卖的双重压力,杭州本地的日系品牌车商,5月份的日子还真不好过。

随着日系车厂家纷纷宣布全面恢复产能,在四五月份还显疲软的日系车商,开始摩拳擦掌备战6月,这将给进入传统淡季的车市带来销售状况的变动。

伴随日系车厂家纷纷发布各个方面恢复产能,在四五月份还显疲软的日系车商,开始摩拳擦掌备战6月,这将给进入传统淡季的车市带来销售状况的变动。

随着日本灾后重建工作的展开,各大日系品牌厂家,复产已有了明确的时间表。记者从广汽本田了解到,从6月份起他们的产量将逐步增加,预计到8月份,广汽本田将恢复到震前的生产水平。厂方相关负责人表示,“将尽最大努力挽回此次地震带来的短期影响,及时满足广大顾客的需求。今年下半年,增城工厂扩能项目也将如期完工,为广汽本田后续发展提供有力的产能支撑。”目前,本田在中国的汽车生产情况正根据日本的零部件供应情况适时调整,今后随着零部件供给的逐步增加,本田在中国的汽车产量将逐步增加,预计到8月份,广汽本田和东风本田都将恢复或超过正常生产水平。

高举降价大旗

产能正快速恢复

对厂家和经销商来说,眼看大好市场被对手一点点侵蚀,真是有苦说不出。不过进入6月后,随着一汽丰田、广汽丰田、广州本田等日系车企纷纷宣布产能恢复,日系车因地震造成的创伤正以惊人的速度修复,甚至有望在接下来几个月里掀起新一轮的价格战。这个夏天,日系车将不再缺席。

就在本月初,丰田汽车中国总代表服部悦雄也公开表示,日本地震对丰田全球生产的影响正在减小,预计本月将恢复到七成左右。而丰田在中国的工厂,恢复进度也较此前估计的大大提前,“4月底时,我们估计中国内地的生产将从8月份开始恢复。目前我们重新进行了评估,本月底丰田在中国的生产就能基本恢复。”

或将各个方面打响

记者从一汽丰田华东分部了解到,由于丰田及时采取积极的应对措施,前期因日本地震导致的零部件紧缺情况已得到有效缓解,一汽丰田在华的产能恢复速度也明显好于预期。目前,华东大区的各家一汽丰田4S店,各车型及相关零部件供应充足,顾客到店即可购车,无需等待。 此外,丰田在泰国和印度的工厂运营也正在回归正常轨道。

据记者了解,广汽丰田也对凯美瑞加大优惠,一汽马自达近日也将推出更加吸引眼球的促销政策,目前经销商已经按新促销政策卖车。而其他日系品牌也都纷纷加大优惠促销力度,较五一期间优惠幅度最高增加至2倍。

受日本地震的影响,日系车在震后不同程度地陷入产能危机。接了客户的订单,却拿不出车的囧态,让经销商郁闷不已。而以往优惠幅度过万元的一些车型,在过去3个月不仅卖光了库存,还同一时间陷入排队、加价困境,这同一时间又让心仪日系车的消费者干着急。

随着日系车厂家纷纷宣布全面恢复产能,在四五月份还显疲软的日系车商,开始摩拳擦掌备战6月,这将给进入传统淡季的车市带来销售状况的变动。

三大日系品牌里,东风日产因为国产化程度相对较高,一直是受日本地震影响最小的一个。在东风日产新骐达上市现场,东风日产副总经理任勇曾对媒体表示:“新骐达月均销量目标1万辆,做两厢家轿王,日产国产化率较高,产能一直稳定。”可见东风提产的速度应该更快。三大日系品牌纷纷表示产能正在回复,因此从这个月开始,日本地震对日系车的“余震”算是结束了。

日系品牌

受日本地震的影响,日系车在震后不同程度地陷入产能危机。接了客户的订单,却拿不出车的囧态,让经销商郁闷不已。而以往优惠幅度过万元的一些车型,在过去3个月不仅卖光了库存,还同时陷入排队、加价困境,这同时又让心仪日系车的消费者干着急。

按照常理,6月之后到9月会逐渐进入车市销售的淡季;但如果大量日系车的涌入,以及日系车经销商为了填补之前几个月下跌的销售数据,不乏会有再次放低价格跑量的情况。虽然“价格战”一词相对敏感,但或许,它真的会来。有日系品牌的经销商已经放言:我们错过了这个春天,就一定不会再缺席这个夏天。

十分难捱的5月

就在本月初,丰田汽车中国总代表服部悦雄也公开表示,日本地震对丰田全球生产的影响正在减小,预计本月将恢复到7成左右。而丰田在中国的工厂,恢复进度也较此前估计的大大提前,“4月底时,我们估计中国内地的生产将从8月份开始恢复。目前我们重新进行了评估,本月底丰田在中国的生产就能基本恢复。”

受日本大地震影响,四、五两月由于货源全面压缩,经销商为保利润,纷纷收回优惠幅度。

这时,尽管日系品牌的一些车源仍受产能不足的影响,但依然有较大幅度的优惠。部分车型的优惠甚至达万元以上。在东风日产城北店,购买日产SUV奇骏可得到两万元现金优惠;广州本田的几家4S店也有购买雅阁优惠2.5-3.5万元不等的优惠力度;广汽丰田旗下凯美瑞车型也有过万元的优惠幅度。依照常理,6月之后到9月,杭州会由于酷暑慢慢进入车市销售的淡季;但假如大量日系车的涌入,以及日系车经销商为了填补以前几个月下跌的销售数据汽车配件网了解,不乏会有再次放低价格跑量的状况。尽管“价格战”一词相对敏感,但或许,它真的会来。有日系品牌的经销商已放言:我们错过了这个春天,就一定不会再缺席这个夏天。

三大日系品牌里,东风日产因为国产化程度相对较高,一直是受日本地震影响最小的一个。在东风日产新骐达上市现场,东风日产副总经理任勇表示:“新骐达月均销量目标1万辆,作两厢家轿王,日产国产化率较高,产能一直稳定。”可见东风提产的速度应该更快。三大日系品牌纷纷表示产能正在回复,因此从这个月开始,日本地震对日系车的“余震”算是结束了。

产能全面恢复

有信息显示,4月份丰田汽车在日本的产量为5.38万辆,同比下跌78.4%;本田在日本的产量为1.42万辆,同比下跌81%;日产在日本的产量为4.42万辆,同比下跌48.7%。三大日系车巨头华夏汽配网消息,产能跌幅之大让人大跌眼镜,当然也足见这次地震对3大车企的破坏力。这场让日本汽车业遭受重挫的地震,也造成了中国中国日系车零部件的供应不足,使中国日系品牌的合资企业产能均受到了一定程度的影响。以一汽丰田为例子,RAV4等畅销车型出现断货,销量大大受到影响,一汽丰田其他各车型的销量也出现了显着下降。

新价格战 或将全面打响

“现在日系车优惠在不断加大,而且厂家也支持,我们有点压力了。”上海大众某经销商老总表示,日系车本身就非常具有竞争力,如果优惠加大,再加上良好的口碑,有许多消费者还是会考虑的。

编辑从一汽丰田华东分部了解到,由于丰田及时采用积极的应对措施,前期因日本地震引发的零部件紧缺状况已得到有效缓解,一汽丰田在华的产能恢复速度也显着好于预测。这时,华东大区的各家一汽丰田4S店,各车型及相关零部件供应充足,顾客到店就可购车,无需等待。 此外,丰田在泰国和印度的工厂运营也正在回归正常轨道。

有资料显示,4月份丰田汽车在日本的产量为5.38万辆,同比下跌78.4%;本田在日本的产量为1.42万辆,同比下跌81%;日产在日本的产量为4.42万辆,同比下跌48.7%。三大日系车巨头,产能跌幅之大让人大跌眼镜,当然也足见这次地震对3大车企的破坏力。这场让日本汽车业遭受重挫的地震,也造成了中国国内日系车零部件的供应不足,使国内日系品牌的合资企业产能均受到了一定程度的影响。以一汽丰田为例,RAV4等畅销车型出现断货,销量大大受到影响,一汽丰田其他各车型的销量也出现了明显下滑。

三大日系品牌里,东风日产由于国产化程度相对较大,一直是受日本地震影响最小的一个。在东风日产新骐达上市现场,东风日产副总经理任勇指出:“新骐达月均销量目标1万辆,作两厢家轿王,日产国产化率较大,产能一直稳定。”可见东风提产的速度应该更快。三大日系品牌纷纷表示产能正在回复,因此从这个月开始,日本地震对日系车的“余震”算是结束了。

目前,尽管日系品牌的一些车源仍受产能不足的影响,但依然有较大幅度的优惠。部分车型的优惠甚至达万元以上。在东风日产城北店,购买日产SUV奇骏可获得两万元现金优惠;广州本田的几家4S店也有购买雅阁优惠2.5-3.5万元不等的优惠力度;广汽丰田旗下凯美瑞车型也有过万元的优惠幅度。按照常理,6月之后到9月,杭州会因为酷暑逐渐进入车市销售的淡季;但如果大量日系车的涌入,以及日系车经销商为了填补之前几个月下跌的销售数据,不乏会有再次放低价格跑量的情况。虽然“价格战”一词相对敏感,但或许,它真的会来。有日系品牌的经销商已经放言:我们错过了这个春天,就一定不会再缺席这个夏天

在一汽丰田杭州一家4S店,工作人员向编辑说出,尽管近期几个月到店的客流和新增的订单不算少,但由于车源问题,以前尚有许多订单未消化,让客户干着急不说,还因此流失了不少客源,真是心有不甘。由于车源跟不上,这几个月几家4S店和厂家的促销活动也减少了很多,看着竞争对手推陈出新的各类活动和促销,销售压力很大。

对厂家和经销商来说,眼看大好市场被对手一点点侵蚀,真是有苦说不出。不过进入6月后,伴随一汽丰田、广汽丰田、广州本田等日系车企纷纷发布产能恢复,日系车因地震造成的创伤正以惊人的速度修复,甚至有期望在接下来几个月里掀起新一轮的价格战。这个夏天,日系车将不再缺席。

据专业人士说出,在过去的5月份,即使有些冷门车型在厂家的硬性要求下抛出了较大的优惠,但效果仍不显着。面对热销车型产能跟不上、冷门车型又难卖的双重压力,杭州本地的日系品牌车商,5月份的日子还真不好过。

伴随日本灾后重建工作的开展,各大日系品牌厂家,复产已有了明确的时间表。编辑从广汽本田了解到,从6月份起他们的产量将逐步增长,估计到8月份,广汽本田将恢复到震前的生产水准。厂方相关管理人员显示,“将尽最大努力挽回这次地震带来的短期影响,及时满足广大顾客的需要。2012年下半年,增城工厂扩能项目也将如期完工,为广汽本田后续发展供应有力的产能支撑。”这时,本田在中国的汽车生产状况正根据日本的零部件供应状况适时调整,今后伴随零部件供给的逐步增长,本田在中国的汽车产量将逐步增长,估计到8月份,广汽本田和东风本田都将恢复或超过正常生产水准。

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