独立谋求突围,最快上个月奠基

到2014年,包括福特、丰田、大众在内的中国变速箱工厂都将陆续投产。同一时间,标致雪铁龙、菲亚特也传出计划在中国建设变速箱工厂的信息。跨国车企在发动机普遍国产化以后,另一重点零部件变速箱的国产化也提上日程。

谁也没有想到,就在大众被“DSG延保”问题折腾得焦头烂额的5月,一个扩展计划却在同一时间进行着。8月20日汽车配件网报道,编辑从天津经济技术研制区泰达政务网的发布信息中了解到据华夏汽配网报道,天津研制区管委会已与大众汽车投资有限公司在5月18日签订投资合作协议,大众汽车变速箱项目落户天津研制区。从产品投放档次和产能来分析,该工厂很可能配套奥迪等高端车型,同一时间也可能成为大众出口国外市场的基地。

尽管“DSG事件”的爆发最终以大众供应超长时间的延保方案得以平息,大众也为此付出高达4亿欧元的经济代价,但这一事件明显没有阻挡这家德国汽车生产商打造“技术领先者”的决心。

大众在华第二家变速器厂落户天津

本月底奠基

编辑上周从大众汽车投资有限公司了解到,继在大连独资设立自动变速器工厂后,大众在华设立的第二家以量产新一代DSG已落户天津。大众中中国部传播高级主管文继勇上周告知编辑,天津DSG工厂最快将于本月奠基。

假如没有意外的话,大众天津DSG新项目将在8月31日举行奠基仪式。

“假如没有意外的话,大众汽车这个天津DSG新项目将在8月31日举行奠基仪式。”8月20日,天津市经济技术研制区办公室人士向编辑表示。

编辑从天津研制区管委会了解到,早在2012年5月,大众中国就与研制区签订了项目落户的投资合作协议。研制区管委会投资加快局的一位人士告知编辑,大众变速器项目确定落户研制区西区。

天津经济技术研制区泰达政务网的发布信息显示,天津研制区管委会已与大众汽车投资有限公司在5月18日签订投资合作协议,大众汽车变速箱项目落户天津研制区据得知。从产品投放档次和产能来分析,该工厂很可能配套奥迪等高端车型,同一时间也可能成为大众出口国外市场的基地。

上述的天津工厂是大众在华第二个变速箱工厂。以前,大众在大连独资设立了一个自动变速器工厂,供货重点配套南北大众两家合资企业以及斯柯达品牌的产品。

“西区的产业基础是很好的,整车项目有长城汽车(601633,股吧),零配件项目有日本爱信和锦湖轮胎等。此外,一汽和比亚迪均有投资项目落户。”上述人士显示,研制区为大众变速器项目落户规划的用地已完成“九通一平”,但具体何时开工建设仍需要投资方最终敲定。

网上已曝光的公告显示,这次由大众汽车投资有限公司在天津研制区西区建设的汽车变速箱生产基地,总投资9.27亿欧元,生产这时全世界上最先进的双离合变速箱,产品代号为DQ380和DQ500。

网上已曝光的公告显示,这次由大众汽车投资有限公司在天津研制区西区建设的汽车变速箱生产基地,总投资9.27亿欧元,生产这时全世界上最先进的双离合变速箱,产品代号为DQ380和DQ500。

独资建厂

在工厂建设方面,该项目计划分二期建设:一期投资6.27亿欧元,计划于2012年8月份开始建设,生产DQ380和DQ500系列产品,分别于2014年4月和2014年10月投产,年产能各45万辆;二期投资3亿欧元,继续生产DQ380系列产品,年产能45万辆。项目所有达产后年产能为135万辆,产值300亿元。

而在工厂建设方面,该项目计划分二期建设:一期投资6.27亿欧元,计划于2012年8月份开始建设,生产DQ380和DQ500系列产品,分别于2014年4月和2014年10月投产,年产能各45万辆;二期投资3亿欧元,继续生产DQ380系列产品,年产能45万辆。项目所有达产后年产能为135万辆,产值300亿元。

编辑了解到,与大众以前在大连设立的大众汽车自动变速器有限公司相同华夏汽配网了解,大众在天津设立的变速器工厂相同由大众中国独资建设。

上述的天津工厂是大众在华第二个变速箱工厂。以前,大众在大连独资设立了一个自动变速器工厂,供货重点配套南北大众两家合资企业以及斯柯达品牌的产品。

大众的算盘

在中国某招聘网站上,“德国大众自动变速器有限公司”从数月前已开始开展招聘工作华夏汽配网了解。据编辑了解,这家正在大肆招兵买马的企业正是大众在天津设立的自动变速器公司。依照大众中国与天津经济技术研制区签订的投资协议,大众将在天津投产其最先进的DQ380和DQ500两款DSG变速器,总投资达9.27亿欧元(约合73亿元人民币)。

丰田CVT变速箱项目落户常熟

其实,不管是投资额度还是产能规划,或者是产品计划,天津工厂都比大连变速器工厂更上一个台阶。这显示,天津工厂的地位“不通常”。

据天津当地媒体披露,该项目计划分两期建设:一期投资6.27亿欧元,计划于2012年8月份开始建设,生产DQ380和DQ500系列产品,分别于2014年4月份和2014年10月份投产,年产能各45万台;二期投资3亿欧元,继续生产DQ380系列产品,年产能45万台。“项目所有达产后,产能为135万台/年,产值300亿元人民币。”在天津研制区官网上的一则项目签约新闻显示,大众在天津的汽车变速箱项目,占地面积约32万平方米,生产工艺重点包括机加工、热处理、总装和物流等步骤,不管是投资额度还是产能规划,都比大连变速器工厂更上一个台阶。“事实上,大众自动变速项目为何没有继续在大连投资,跟大连经济研制区用地紧张有很大关系。”接近东风日产高层的一位知情人士近期告知编辑,不久前东风日产发布在大连建设新基地,其项目用地是研制区从本来准备给奇瑞整车项目标用地中“协调出来的”。

7月25日,丰田发布在常熟研制中心2公里处,再建丰田汽车零部件有限公司。重点生产CVT变速箱,产能为24万台/年,计划于2014年9月重点设备安装到位时开始投产。

“从产能储备和中国市场表现来看华夏汽配网信息,大众在天津设厂的着眼点可能并不局限于中国市场。但要真正走出去,还是有不少难度。”8月21日,中国乘用车信息联合会副秘书长崔东树表示。

而在大连,大众已相继将大众一汽发动机的大众自动变速器两个动力总成项目落户,其中大连自动变速器工厂二、三期扩建已完成。依照既定计划,截到今日年上半年汽车配件网编辑,大众在大连的自动变速器供货已接近100万台/套,供货重点配套南北大众两家合资企业的大众和斯柯达品牌产品。

TMCAP初期总投资额约为2.85亿美元,计划雇佣员工约850人华夏汽配网报道,公司处于常熟市正在建设中的丰田汽车研制中心有限公司西北约2公里处,占地面积约为14万㎡。

此外,在天津投产的DQ380和DQ500是比在大连投产的DQ200七速干式DSG变速器扭矩更大、可以配套更高端车型的七速湿式DSG变速。其中,DQ500这时已在德国投产,在天津工厂投产将是其首次在海外生产。而DQ380是在DQ500基础上研制的,DQ380的全世界首次投产也将在天津工厂完成,而并非欧洲。

配套奥迪

2012年3月华夏汽配网编辑,丰田在中国启动了首个自主战略——丰田中国"云动计划",今后将重点围绕"环保技术、福祉车、商品、服务、事业、社会贡献活动"6大领域提高到战略高度,全力加速中国事业。在"事业"方面,除了通过丰田汽车研制中心有限公司来推进混合动力总成的国产化之外,还正在各个方面升级传统动力技术。而这次无级变速箱的国产化,作为一个全新的事业,是丰田在华事业方面的又一次发力,体现了重视中国市场的立场。今后,丰田将进一步为了"打造超越顾客期待的高品质汽车",赢得更多中国消费者的微笑而努力。

专业人士介绍说,这两款变速器能够产生的动力输出将远远高于这时大众在华使用最多的1.8TSI、2.0TSI发动机。有媒体报道称,将来在天津生产的DQ500双离合变速器,将重点搭载在大众途观等车型上,而DQ380将使用在奥迪Q3和大众高尔夫GTI等高端车型上。

编辑了解到,与大众大连自动变速器厂只投产一款DQ200七速干式DSG变速器不同的是,大众在天津新建的变速器工厂将投产扭矩更大、配套更高端车型的七速湿式DSG变速器。据总体规划135万台级的产能储备来分析,大众在天津设厂的着眼点并不局限于中国市场。

福特在华首家变速箱厂重庆动工

“这时一切都还在筹备之中,是否会配套奥迪并不确定。”8月21日,大众中中国部传播高级主管文继勇在接纳编辑采访时表示。

2011年9月24日,长安福特马自达变速器工厂在重庆两江新区动工。这是长安福特马自达在华首家变速箱工厂,总投资3.5亿美元,估计于2013年第四季度建成投产。新工厂具有全世界先进水准的变速箱生产线,初期设计年产能可达40万台,建成后将生产先进节油的6速自动变速箱,重点为长安福特马自达重庆生产基地供应配套。

不过,尽管大众没有给出明确的答复,但从竞争策略上来讲并不是没有可能。在宝马、奔驰相继在华建发动机厂的背景下,大众将足以匹配更高端车型的先进变速器落户中国,可以进一步加强奥迪国产化率,维持奥迪既有的成本优势。

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